Klv 11 - BA-Draisine
Die ersten nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn in größerer Stückzahl beschafften Motordraisinen waren die sogenannten "Ämterdraisinen", offiziell als "Bahnamts-Draisinen" (BA-Draisine) bezeichnet. Diese verfügten über sechs Sitzplätze und dienten ausschließlich dem Personentransport.

Beschaffung 1953
Die ersten Lieferungen stammen aus dem Jahr 1953. Es wurden zeitgleich von drei Herstellern unterschiedliche Fahrzeuge beschafft. Dabei griff die Deutsche Bundesbahn auf die standardmäßig angebotenen Modelle der Hersteller zurück. Die Fahrzeuge von FKF und Beilhack unterscheiden sich äußerlich nur in Details, während die Lieferungen von Alpers deutlich anders aussehen. Die auffälligsten optischen Unterschiede:

Hersteller Stückzahl Besondere Baumerkmale
Alpers ? kleine Fenster in A-Säule (neben Frontfenstern)
FKF 17 zwei Lüfterreihen seitlich am Fahrzeugheck
Beilhack ? eine Lüfterreihe seitlich am Fahrzeugheck
gesamt 35

Leider sind für den überwiegenden Teil der Fahrzeuge weder Hersteller noch Fabriknummern bekannt.

In dem 1956 eingeführten Klv-Baureihenschema werden diese Fahrzeuge als Klv 11-4101 bis Klv 11-4135 bezeichnet.

Beschaffung 1958
Von 1958 bis 1961 erfolgt die Beschaffungen von weiteren 79 Stück BA-Draisinen mit den Betriebsnummern Klv 11-4136 bis Klv 11-4214. Diese Fahrzeuge basieren konstruktiv auf den seit 1955 in großen Stückzahlen an die DB gelieferten Bahnmeisterdraisinen (Bm-Draisine) der Baureihe Klv 12 (Typ "D 3", Bauart 120) und unterscheiden sich dementsprechend deutlich von den Klv 11-Lieferungen aus dem Jahr 1953.

Bauserien
Lieferserie Stückzahl Betriebsnummern Baujahr Hersteller Bemerkungen
Beschaffung 1953 35 4101 - 4135 1953 (divers)
1. Serie 20 4136 - 4155 1958 FKF
(BD Saarbrücken) 3 23 - 25 1958 FKF baugleich mit 1. Serie
2. Serie 20 4156 - 4175 1959 FKF
3. Serie 10 4176 - 4185 1960 Beilhack
4. Serie 24 4186 - 4209 1961 Beilhack
(Saarland) 5 4210 - 4214 1953 - 1958 FKF (u. a.) spätere Einnummerung
gesamt 79

Ca. 24 Klv 11-Draisinen blieben erhalten.

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